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Leserbericht BMW 745iA Executive (E23)

von Heinz-Peter Schmitz (alias "TurboPeter" im Forum)

BMW 745iA Executive von Heinz-Peter Schmitz

BMW 745iA Executive von Heinz-Peter Schmitz

BMW 745iA Executive

Gebaut am Montag: 03.09.1984, Erstzulassung am Montag: 15.10.1984.

Kilometerstand: ca. 279.000 km

Farbe: Delphin-metallic

Technische Daten: Sechszylinder mit Turbolader, Hubraum: 3430 ccm, 185 kW / 252 PS bei 4900 min1, 380 Nm bei 2200 min1, Höchstgeschwindigkeit: 227 km/h, Beschleunigung: 0-100 km/h in 7,9 sec.

Detail Armaturenbrett BMW E23 mit Klimaautomatik, Bordcomputer I, Becker-Mexico, B-Netz-Telefon-Bedienteil
Mittelkonsole mit Klimaautomatik, Bordcomputer, Becker-Mexico und B-Netz Bedienteil

Fotoseite und nähere Beschreibung dieses Fahrzeugs auf dieser Webseite von Heinz-Peter.

 

Wie lange fahren Sie schon einen BMW?

Ich fahre seit 1978 BMW, angefangen habe ich mit einem E3 2500, es folgte ein E3 3.0 S. (leider nur noch dieses Foto vorhanden)

BMW 3.0 S (E3)
BMW 3.0 S

 

Seit wann fahren Sie Ihren aktuellen 7er?

Meine Frau und ich schauten schon immer gerne den damals neuen 7ern in den 80er Jahren hinterher. Daraus resultierte dann später auch der Kauf eines solchen BMW E23.

Am 07.02.1997 kam dann der erste 7er BMW E23 als 732iA mit Erstzulassung vom 06.06.1986 zu uns. Lackiert ist er in Bronzitbeige-metallic und die Innenausstattung ist in Velour /  Nutria. Beim Kauf hatte er nur wenige Sonderausstattungen. Einige Sonderausstattungen wurden daher später von mir nachträglich eingebaut.

BMW 732iA (E23)
BMW 732iA

Eine Fotoseite vom 732iA gibt es auf dieser Website von Heinz-Peter.

Auf einem BMW-Treffen auf Paul´s Bauernhof in Nottuln wurde der 745iA Executive zum Kauf angeboten. Erst habe ich mich gar nicht darum gekümmert, weil wir ja schon einen E23 hatten. Dann siegte doch die Lust an diesem Fahrzeug, Turbomotor, Executive-Ausstattung, Wurzelholz usw. das hatte der 732er ja nicht. Also ein richtiges Kontrastauto.

Nach einigen Überlegungen kam er dann am 04.09.2001 auch in unseren Besitz und wurde technisch und optisch wieder in den Originalzustand versetzt. Dazu gehört z.B. auch das damals eingebaute B-Netz-Telefon.

B2-Netz Ansicht der Bedienteile im BMW E23
B-Netz Telefonanlage

 

Welche größeren Reparaturen wurden bisher fällig?

Nach dem Kauf des Fahrzeugs habe ich Fehler in der elektrischen Anlage wie z.B. Bordcomputer, Alarmanlage, Klimaautomatik und in der Niveauregulierung selbst beseitigt. An Kosten entstand nur der Materialaufwand.

Hier ist ein Foto der Arbeiten für den Austausch des Fondservos der Klimaautomatik zu sehen. Dafür wurde das Armaturenbrett ausgebaut.

Erneuerung des Fondservos der Klimaanlage bei ausgebautem Armaturenbrett
Erneuerung des Fondservos der Klimaanlage bei ausgebautem Armaturenbrett

Eine Teilrestauration der hinteren Radläufe mit Lackierung und eine Durchrostung im Heckbereich wurde beseitigt. Mit Original BMW-Neuteilen für die Heckstoßstange kosteten diese Arbeiten ca. 2000 Euro.

Ansonsten habe ich außer der "Selbstzerstörung" der Motronic durch Starthilfe bisher keine größeren Reparaturen an dem Wagen gehabt. Eine Ersatzmotronic war beim Kauf des Wagens dabei.

 

Verbrauch:

Der 745er Turbo verbraucht bei meiner Fahrweise ca. 13,5 Liter im Mischverkehr. Der minimalste bisher gemessene Verbrauch lag bei konstanten 130 km/h auf der Autobahn mit eingeschaltetem Tempomat bei 9,9 Litern.

 

Welche Sonderausstattung möchten Sie nicht mehr missen?

  • Executive-Ausstattung
  • Glasschiebe- hubdach
  • Elektrische Sitzverstellung
  • Klimaautomatik
  • Tempomat
  • Becker Mexico R/C mit BMW-Soundanlage

 

Welche Sonderausstattung fehlt Ihnen besonders?

Der Wagen hat fast alle Sonderausstattungen die damals erhältlich waren. Es fehlen nur die Standheizung und die Memory-Funktion für den Fahrersitz. Also was soll mir fehlen? Antwort: Im Winter die Standheizung.

 

Wie beurteilen Sie die Qualität Ihres 7ers ?

Der Wagen ist jetzt 21 Jahre alt und in einem guten Zustand. Die Rostprobleme der hinteren Radläufe durch eine frühere Bördelung und die Durchrostung im Heckbereich waren die bisher auffälligsten Mängel.

Die Elektrikprobleme mit dem Bordcomputer und der Alarmanlage waren nicht gravierend, störten aber mein Idealbild von diesem Fahrzeug.

Ich bin mit der Qualität dieses Fahrzeugs vollauf zufrieden. Kleine Mängel gibt es immer einmal, diese zu beheben macht sogar manchmal Spaß.

Die Executive-Ausstattung wirkt nach meiner Neueinfärbung immer noch solide und edel. Wurzelholz und Wasserbüffel-Lederausstattung geben einen guten optischen Eindruck von Eleganz und Gediegenheit.

 

Wie beurteilen Sie den Fahrkomfort?

Mein Gesamteindruck ist ein sehr ruhiges Fahr- und Geräuschverhalten. Die Kraftentfaltung des Turbomotors macht Spaß. Der Motor entwickelt seine Kraft schon aus geringen Drehzahlen heraus.

Die schönen Hilfsmittel wie Tempomat, Niveauregulierung, elektrische Sitzverstellung vorne und hinten mit den bequemen Wasserbüffelledersitzen möchten einen nicht mehr aussteigen lassen.

Beifahrer und Fondpassagiere haben genug Beinfreiheit und ebenfalls elektrisch einstellbare Einzelsitze. In der Mittelarmlehne der Rückbank ist eine Radiofernbedienung für das Becker-Mexico und eine Fernbedienung für sämtliche Funktionen des Beifahrersitzes angebracht.

Die Klimaautomatik schafft ein gutes Raumklima. Mit dem Wählrad die Temperatur eingestellt und schnell ist die gewünschte Temperatur erreicht.

So ausgerüstet, kann man den Fahrkomfort individuell genießen.

 

Würden Sie das Auto heute wieder kaufen?

Sofort, weil ein Youngtimer einfach nur Spaß macht. Selber Schrauben ist noch möglich, die Elektrik und Elektronik überschaubar. Ein Hingucker ist der Wagen dazu auch noch, weil die E23-Serie schon sehr im Bestand dezimiert wurde.

 

Sind Sie zufrieden mit dem Auto?

Da gibt es wenig Worte. Ja, ich bin sehr zufrieden.

 

Welche Werkstätten nutzen Sie vorwiegend (Vertragswerkstatt oder freie Werkstatt?

Generell gesagt, alles was fachlich gut werden soll kommt in eine Werkstatt. Ob es eine Vertragswerkstatt oder eine freie Werkstatt ist, kommt auf den Fall an.

Die Restauration der Radläufe wurde bei einem Restaurationsbetrieb durchgeführt. Das war zwar nicht billig, es wurde aber sehr gute Arbeit geleistet.

Die anschließende Lackierung wurde auch in einer Fachwerkstatt durchgeführt.

Zum Ölwechsel lege ich mich schon lange nicht mehr unter das Auto. Diese Arbeiten lasse ich bei ATU durchführen. Dort kann ich auch beim Fahrzeug bleiben.

 

Reparieren Sie Ihren Wagen selbst?

Wie oben schon geschrieben, mache ich die meisten anfallenden Sachen selber. Das geht von der Lederaufarbeitung durch Neueinfärben über den Einbau einer neuen Sitzheizung bis zur Fehlersuche und Behebung in der Elektrik.

 

Was raten Sie einem potentiellen Käufer eines gebrauchten 7ers?

Sehen Sie sich den Wagen gründlich an. Achten Sie auf die hinteren Radläufe, Wagenheberaufnahmen, Rostbildung in den Sicken unter den Rückleuchten. Den Schiebedachdeckel auf Rostbildung von Innen untersuchen.

Bei einer Probefahrt die Funktion sämtlicher Einstellmöglichkeiten der Heizung oder der Klimaanlage testen – oft sind die Servomembranen defekt. In einer Werkstatt kostet die Reparatur schnell einen dreistelligen Betrag.

Der Unterdruckbehälter der Bremsanlage ist öfters defekt. Das macht sich durch einen erhöhten Kraftaufwand für die Betätigung der Bremse bemerkbar.

 

Gesamtfazit:

Meine beiden E23 sind sehr solide und gut verarbeitet. Klappern und Knistern gibt es nicht. Die Fahrwerksabstimmung entspricht dem damaligen Stand und könnte manchmal etwas straffer sein. Die Motoren sind sehr robust. Das Erscheinungsbild ist unverwechselbar und klassisch schön.

Freunde des BMW E23 können sich gerne weitere Informationen und Tipps und Tricks zum BMW E23 auf meiner Homepage www.bmwe23.de ansehen.

 

Noch viel Freude mit Euren BMW´s

Heinz-Peter Schmitz


Weitere Fotos vom Heinz-Peters BMW 745iA Executive:

BMW E23 745iA Executive beim 7er Stammtisch in Moers mit Aluett-Alufelgen
Beim 7er Stammtisch in Moers mit Aluett-Alufelgen

Elektrisch verstellbare Einzelsitze im BMW E23 745iA Executive
Elektrisch verstellbare Einzelsitze hinten

Umbau am 22.05.2004 auf Wurzelholzschaltkonsole und Cassettenhalterung
Mittelkonsole mit B-Netz Bedienteil


Weitere Fotos von Heinz-Peters BMW 732iA:

BMW 732iA (E23) beim 7er Stammtisch in Moers
732iA beim 7er Stammtisch in Moers

BMW 732iA (E23) Innenausstattung in Velour
BMW 732iA (E23) Innenausstattung in Velour

BMW 732iA bei einer Präsentation von BMW Schlaffge in Unna
BMW 732iA bei einer Präsentation von BMW Schlaffge in Unna

 

 

 
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