Vollautomatische Roboterstation verklebt und verschweißt den Seitenrahmen des 7er BMW mit dem Karosseriegerippe (links)
Industrierobotor im Karosserierohbau wechselt bei Bedarf vollautomatisch Werkzeuge (rechts)

  
Fügetechnik Clinchen beim Innenblech Frontklappe des 7er-BMW (links)
modernste "Inline-Messtechnik" mit Infrarot- und Lasertechnik (rechts)

  
Vorbehandlung der 7er Rohkarosserie vor dem Lackierprozess - Eintauchen in eines von zwölf Tauchbecken der so genannten "RoDip-3-Anlage" (links)
Neueste Vorbehandlungstechnik bei Rohkarosserien vor dem Lackierprozess - die 7er Karosserie dreht sich vertikal je Tauchbecken einmal um die eigene Achse (rechts)

  
Reinigung der 7er Rohkarosserie vor der Lackierung - abfließen der Hohlräume nach Flutung der Karosserie in einem der insgesamt 12 Tauchbecken (links)
Automatischer Auftrag von Pulverklarlack in der 7er Serienfertigung (rechts)

  
Vollautomatische Applikation der Basislackschicht auf einen 7er über Hochrotationsglocken (links) BMW 7er in der Infrarot-Trockenkabine (rechts)

  
Visuelle und meßtechnische Qualitätsprüfung der lackierten 7er Karosserie (links)
Filigrane Rahmenstruktur im Karosseriebau des 7er BMW (rechts)

  
Schwenkmontage beim 7er BMW (links)
Einbau Schaltzentrum mit Lenkstockhebel

  
Montage der Mittelarmlehne mit iDrive-Controller und Sitzsteuerung (links)
Einbau der Sitze mittels "Helfergerät" (rechts)

Der 7er bei der "Hochzeit" - der Antriebsstrang wird in die Karosserie verbaut.