Neu-Zulassungen in der automobilen Oberklasse in Deutschland
Der BMW 7er, Modell E65/E66 im Vergleich zur Konkurrenz

Trotz der teils herben Kritik am Design der Modellreihe E65/E66 hat BMW noch nie mehr 7er Autos gebaut als von der aktuellen Modellreihe. Im Jahr 2003 verzeichnete der BMW 7er einen neuen Absatzhöchstwert: Noch nie wurden in einem Jahr so viele BMW 7er an Kunden ausgeliefert wie im Jahr 2003. Mehr dazu im Jahresbericht der BMW-Group in den 7-forum.com-News.

Zulassungszahlen in der automobilen Oberklasse in den Jahren 2002 bis 2007
(volle Produktionsjahre der 7er-Modellreihe E65/E66)

Die guten Absatzzahlen der 7er-Reihe gründen vor allem auf guten Export-Zahlen. So wurden z. B. im Jahr 2007 44.421 BMWs der 7er-Reihe weltweit verkauft, davon aber nur 4.132 (9,3%) in Deutschland. Nur im Jahr 2004 konnte die 7er-Reihe den Markt der Oberklasse-Limousinen in Deutschland mit 7.045 abgesetzten Einheiten anführen. Dieser Verkaufserfolg wurde über extrem günstige Leasing-Konditionen teuer von BMW erkauft.

Günstiger konnte man noch nie einen 7er fahren

Das Vor-Facelift-Modell wurde durch sehr gute Leasing-Konditionen "gepusht". Die Leasing-Angebote waren so gut, dass es teilweise günstiger war einen 7er statt z. B. einen 5er zu leasen. Gerade kurz vor dem Facelift gingen die 7er quasi zu "Schleuderpreisen" über den Tisch. Einen 730d mit 15.000 km und drei Jahren Laufzeit konnte man bereits für unter € 500,- Brutto-Leasing-Rate pro Monat bekommen.

"Deutschland ist der anspruchsvollste Markt für Oberklasse-Autos. Wer hier Erfolg hat, hat überall Erfolg", sagt Peter Schmidt, Herausgeber des Branchendienstes Automotive Industry Data.

Diesem Statement hat sich BMW insofern angeschlossen, dass man auf die vor allem aus Deutschland kommende Kritik am Design des 7ers reagiert hat und im Jahr 2005 ein umfangreiches Facelift vorgenommen hat. Das wuchtige Design kam zwar in Asien und den USA gut an, aber BMW entschied - Insider munkeln auch auf persönlichen Wunsch von BMW damaligen BMW-Chef Panke hin - sich trotzdem die Ausmaße des 7er etwas mehr zu kaschieren. Nach dem Facelift wirkt der 7er etwas weniger wuchtig und eleganter.

Absatz der 7er-Reihe in Deutschland im Vergleich zum Vorgänger nur schwach

Auch wenn die absoluten Produktionszahlen für das aktuelle 7er-Modell sprechen, so bleibt festzustellen, dass sich sein Vorgänger (Modell E38) in Deutschland erheblich besser verkaufte.

Aktuelle Bestandszahlen in der automobilen Oberklasse in Deutschland

Jedes dritte in Deutschland zugelassene Oberklasse-Auto ist ein 7er-BMW. Damit liegt BMW vor allen anderen Oberklasse Autos auf den ersten Platz in der Zulassungsstatistik. Diesen Platz konnte BMW auch im Jahr 2007 vor der Mercedes S-Klasse und dem Audi A8 behaupten.

Neu-Zulassungszahlen in der automobilen Oberklasse in Deutschland

Zahlen aus dem Jahr 2008: Verkaufszahlen im letzten Jahrgang der E65/E66-Modellreihe

Zahlen aus dem Jahr 2007: Nur den vierte Platz in der Verkaufsstatistik konnte die BMW 7er-Reihe im Jahr 2007 belegen. Davor Mercedes S-Klasse, Audi A8/S8 und Mercedes CLS.

Zahlen aus dem Jahr 2006: Im Jahr 2006 belegt die 7er-Reihe den 3. Platz in der Verkaufsstatistik, hinter der Mercedes S-Klass und dem Mercedes CLS.

Zahlen aus dem Jahr 2005: Nimmt man den CLS aus der Wertung, da dieser eigentlich besser in die obere Mittelklasse passt, liegt im Jahresvergleich die Mercedes S-Klasse in der Zulassungs-Statstik auf dem 1. Platz, vor dem 7er-BMW auf Platz 2 und dem Audi A8 auf Platz 3.

Zulassungszahlen aus dem Jahr 2004: Im Jahr 2004 liegt der BMW 7er vor der Mercedes S-Klasse und dem Audi A8 auf dem 1. Platz der Zulassungs-Statistik in Deutschland

Zulassungszahlen aus dem Jahr 2003: Im Jahr 2003 liegt der BMW 7er auf dem zweiten Platz hinter der Mercedes S-Klasse und vor dem dem Audi A8 auf dem 2. Platz.